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7日2016.1

二、郑州发展国际航空物流业的优势分析 
(一)综合交通网络优势 
郑州拥有得天独厚的综合交通网络优势,其腹地中心的地理位置使之成为集公路、铁路、航空为一体的交通运输枢纽中心。郑州拥有“三横三纵”的高速公路和支干相连的公路交通网络,公路主干线京珠、连霍高速与国道107、310等均在此交汇。除传统铁路干线京广、陇海在郑州交汇外,正在建设的“米”字型高速铁路网络将形成“两小时”经济圈,覆盖我国主要城市。常态化运行的郑欧班列使郑州开启了国际铁路物流的通道。4E级郑州新郑国际机场是我国一类航空口岸,机场入驻航空货运公司6家,全货运航线24条,出行货物可直达76个城市,其中国际城市22个,遍布除南美洲以外的欧洲、中东、南亚、非洲等世界各地。四通八达的综合交通网络为货源向郑州集聚提供了便利。 
(二)机场设计规划优势 
郑州机场二期飞行区设计等级为4F级,能保障目前世界最大飞机A380满载起落,货运吞吐量能达50万吨。新建第二跑道3600米,且设计规划已考虑到未来机场业务的增长,留有充足的后备用地,远期规划是五条跑道,其中一条货运专道,年货运吞吐量400万吨。二期航站楼建筑面积31万平方米,81个机位坪,同时建设综合交通换乘中心(GTC),将实现高铁、城际铁路、地铁、高速公路的客运“零换乘”和货运“无缝衔接”,打造国际货运枢纽和商品集散中心的竞争优势,将随着2015年底机场二期工程的投入使用而不断提升。 
(三)要素产业支撑优势 
航空物流需要投入大量劳动力、土地等要素,以建设货运仓储、中转配送中心,保障货运周转操作、加工包装等全产业供应链。郑州航空港地处非主城区,具有土地成本较低、劳动力资源丰富低廉等优势。随着近年河南开放高地战略的推进和郑州航空港的建设,郑州航空货运吞吐量连续三年全国增速第一。富士康、美国UPS、俄罗斯空桥等企业已入驻航空港,阿里巴巴E贸易商品集散中心、绿地会展城、台湾友嘉精密机械园等涉及汽车制造维修、手机制造、电子信息等航空物流相关产业的一批项目签约航空港,跨境E贸易的试点经营为航空物流提供了有力支撑。 
(四)港区联动发展优势 
享有海关保税政策、相当于“境内区外”的郑州综合保税区和河南保税物流中心等两个海关特殊监管区域均设立在航空港内,与机场口岸实现“港区联动”发展。海关、商检、机场协同作业,可实现一次申报、一次查验、一次放行、直接装运进出境的通关模式,降低物流成本,提高通关效率。郑州航空港海关已于2014年7月开始实施无纸化通关,同时港区内24小时通关,出口商品基本不查,进口商品过光机查验辅以人工抽查,备案制货物可先放行后缴税等一系列高效、便捷的通关措施实施,节省了通关时间,保证了航空物流的高效快速优势。 
(五)政策支持优势 
郑州航空港区被列为国家战略,国家给予税收、财政、金融、土地、口岸通关等多方面的政策优惠;航空物流业是郑州航空港的主导产业,河南政府将机场二期工程列为一号工程建设,将航空及其周边产业列为重点发展产业,2012 年制定了20条优惠政策,从航线航班补助、机场使用费减免、市场开拓奖励、融资担保、用地保障、人才引进等多个方面给予支持;中国民航局从新增航线、航权开放和航班时刻等方面给予郑州机场分配优先权,给予基础设施建设资金补助等支持措施。国家、主管单位、当地政府的三层政策倾向和重视支持,为郑州空港航空物流快速发展提供了千载难得的机遇。